P+R - Zutphen

Dat parkeergarages het (stedelijk) landschap kunnen verrijken, bewijst de nieuwe P+R bij het centraal station in Zutphen. MoederscheimMoonen Architects heeft het vierlaagse parkeergebouw – goed voor 375 parkeerplaatsen en een fietsenstalling met 652 plaatsen – vormgegeven als een pakhuis. Een eerbetoon aan de industriële magazijnen die ooit het beeld in de wijk Noorderhaven bepaalden.


Noorderhaven ligt naast het centrum van Zutphen, het spoor en de IJssel met de IJsselbrug en wordt momenteel omgevormd tot woon-/werkgebied. In het verleden fungeerde de wijk als opslag- en doorvoerhaven van hanzestad Zutphen. De nieuwe P+R houdt deze herinnering levend. De associaties met de industriële voorgeschiedenis worden opgeroepen door stalen buiskolommen die het gebouw boven het maaiveld uittillen en houten lamellen die de verdiepingen afkleden.

Dynamisch en sculpturaal

De gevarieerde plaatsing van kolommen en lamellen verlenen het gebouw een dynamische aanblik. Die dynamiek wordt versterkt door de twee wokkelvormige hellingbanen aan één kopse zijde van de garage. Aan deze zijde grenzen de twee belangrijkste routes voor automobilisten en voetgangers onder het spoor door. Hier zijn dan ook de hoofdentree en de verticale ontsluiting van de parkeerlagen georganiseerd. De hellingbanen, eveneens bekleed met houten lamellen, waaieren langzaam naar boven uit, waardoor een sculpturaal neveneffect wordt bereikt. De andere kopse zijde van het gebouw is de logische voortzetting van de karakteristieke gevellijn van de langszijden.

Transparant en vrij indeelbaar

Omwille van transparantie, openheid en vrije indeelbaarheid ontwierp JVZ Raadgevend Ingenieursburo de draagconstructie als geschoord staalskelet met kanaalplaatvloeren met druklaag op geïntegreerde stalen liggers. Hiermee zijn kolomvrije overspanningen tot 15 m gehaald. De hellingbanen zijn uitgevoerd als staalplaat-betonvloeren. De daken van deze stijgpunten zijn van stalen dakplaten, voorzien van windverbanden.

De horizontale belastingen worden via de vloeren (schijfwerking) afgevoerd naar windbokken in de gevels en vervolgens naar de fundering. De constructie rust via betonnen poeren en balken op avegaarpalen. Op de onderste laag is de fietsenstalling ondergebracht tussen damwanden, 1 m lager dan het aangrenzende maaiveld. Het hoofdtrappenhuis heeft een nagenoeg zelfstandige staalconstructie. Alleen voor de stabiliteit is het trappenhuis op enkele posities per verdieping gekoppeld met de constructie van het parkeergarage.

Door de verdiepingen van de garage boven het maaiveld te laten ‘zweven’ op de staalkolommen, is de begane-grondvloer geheel open gebleven en gevuld met daglicht. De daglichttoetreding tot de verdiepingen is verzekerd door de gepaste onderlinge afstand van de lamellen. De open ruimten tussen de lamellen zorgen tevens voor natuurlijke ventilatie van de garage.

Gelijkwaardig brandveilig

Dat pakt weer voordelig uit voor de brandveiligheid. Adviesbureau Nieman berekende op basis van gelijkwaardigheid de brandwerendheid van de stalen (hoofd)draagconstructie. Bij een realistisch autobrandscenario valt de thermische belasting op de staalconstructie mede dankzij de natuurlijke ventilatie relatief laag uit. De kritieke temperatuur voor de hoofdraagconstructie ligt hoger dan de temperatuur die bij brand optreedt. Hierdoor was een brandwerende bescherming van de staalconstructie (via bijvoorbeeld brandwerende coating, spuitmortel of plaat) niet nodig: een mooie kostenbesparing.

De associatie met de ‘rode haan’ zit ‘m slechts in de verticale led-verlichting tussen de lamellen. In de avonduren wordt het licht uit de led lampen weerkaatst door de rode stalen strippen tussen de lamellen, waardoor de P+R Zutphen in vuur en vlam lijkt te staan.

Continental Car Parks en Aan de Stegge Twello hebben de garage in een half jaar tijd gebouwd. Afgelopen januari heeft opdrachtgever NS de garage in gebruik genomen. Mocht de NS in de toekomst méér willen dan de huidige 12.780 m2 bvo, bij het ontwerp is rekening gehouden met een extra verdieping.

Projectgegevens

Locatie: Noorderhaven, Zutphen • Oplevering: januari 2017 • Opdracht: NS Stations • Architectuur: MoederscheimMoonen Architects • Constructief ontwerp: JVZ Raadgevend Ingenieursburo • Brandveiligheidsadvies: Nieman Raadgevende Ingenieurs • Uitvoering: Continental Car Parks en Aan de Stegge Twello • Afbeeldingen: MoederscheimMoonen, Harry Noback, Bart van Hoek • Redactie: Arend Dolsma (Bouwen met Staal), mei 2017

Delen via